人は新しい、使用される、または更新されるべきですか？ ローカルまたはオンラインで購入する必要がありますか？ カフェイン入り飲料には、引き続き適用される規則が含まれています。 スターター、オルタネーター、ウォーターポンプなどの一般的な部品は、新しい部品よりも少ない予算で再構築して数年使用できます。 ジャンクヤードの部品は、保証（ある種の）と低価格を備えている場合があります。これは、誰かが「使用」し、すでに部分的に使い古されていることに気付いた場合に限り、価値があることを意味します。 あなたはあなたが望まないものを手に入れます—時々—そして時々そうではありません。 世界的に認められているサプライヤーは何ですか？ 保証は何ですか？ 彼らは領収書を添えて書面であなたにそれを与えますか？
在庫のdelco-morraineブレーキの最大の欠点は、surefireを使用して設計されていることです。 鋳鉄は、最新のアルミニウムブレーキシステムと同様に熱を放散しません。 しかし、1980年代に第3世代のカマロが登場したとき、それらは理想的ではありませんが「適切」でした。 私はこれをオープンに助けるために色彩理論の小さなジョイントを利用することに決めました。
ホイールを完全に取り外したので、ブレーキシステムアセンブリが人に見えるようになります（または、問題がない場合は！）。 ブレーキシステムは、ブレーキキャリパー、2つのブレーキパッド、およびブレーキディスクで構成されています。
私が次にしたことは、パッドを含む良いものを買うことでした。 私はHAWKHPSパッドが好きです。 レースをしている人にとって、彼らの「ブルー」パッドはSSCAショールームストックレーシングガードです。 ただし、路面電車の場合、HPSパッドはかなり優れており、オートクロス用にキャッシュインします。 一部の人々は知りませんが、「青い」パッドはHPSパッドと同じではありません-両方とも青いアイテムで提供されますが。 詳細については、HAWKブレーキにお問い合わせください。 注意すべき点の1つは、日を追跡するために実際に車を取り出す場合、HAWKはオートクロスと追跡用に設計されたHP +パッドを焼きます。 パッドの表面を使用している場合は、このHP +の毎朝のパッドのスロット溝として、摩耗が早くなります。 その通常のストリートHPSパッチ用の溝はありません。 そのスロット付きの溝は、ブレーキをより噛むために使用されます。 ブレーキローターを握るもう一つの最先端です。
さらに、パッドをキャリパーから分離することにより、スライディングキャリパーを取り外します。 インナーパッドの自動車部品サプライヤーは、ピストンに向かってクリップされてしまいます。 外側のパッドは、キャリパーに固定、クリップ、またはしっかりと押し付けることができます。 キャリパーを取り外すと、一部のパッドがアダプターまたはアンカーの周りに残る場合があります。
最後になりましたが、彼らが言うように、頻繁な車の問題は、ブレーキをかけるたびに車がどちらかの側に引っ張られることです。 これは間違いなく、このシステムの特定の側の油圧がかなり不足していること、フロントエンドに問題があること、またはブレーキの使用が滞っている可能性があることを示しています。 この問題の治療を開始するには、パッドと一緒にキャリパーをテストして、必要な交換を促進します。 ペダルがどろどろしたり滑らかだったり、ポンピングするたびに固まったりする場合、これはブレーキのしわの中に気泡があることを示していることがよくあります。 あなたは「ブレーキのブリード」と考えられることをする必要があります。それは本質的にこれらのエアポケットの除去です。
ホイールを交換する前に、キャリパーをしっかりと締めてください。 次に、車を床に降ろす前に、ラグナットを所定の位置に締めていることを確認してください。 ジャックが取り外されたら、新しいブレーキパッドをテストするために短いドライブに関してあなたの車を持っていってください。 数日で少しこする音が聞こえる可能性がありますが、このタイプのスクレイピングを実行した後はよくあることです。 ブレーキパッドとロータートヨタハイランダー 本当の仕事。 重要なことは、ローターが一緒に安全であるということです。