ジープダナ30アクスルはほとんどの条件下で持ちこたえますが、より大きなタイヤとロッカーを追加し始め、より険しい地形で運転し始めると、確かに何かが壊れる可能性があります。 適切なツールとスペアパーツを搭載することで、1年を節約できます。 壊れたアクスルシャフトまたはUジョイントは、適切に準備ができていれば、約20分でトレイルから交換できます。
ルール5–保証：確かに、私たちは皆、レベルで保護されていると感じています。 しかし、真実は、さまざまなコンポーネントには保証があり、出産ではありません。 したがって、戻ってきて文句を言う場合は、追加の労力を請求することをお勧めします。 私は特にメイネケに沿って与えられたブレーキパッドを一生交換します、大丈夫レシートを保管してください。 もちろん、私はまだ労働者にお金を払うつもりです。 私はこれを私の車のフロントタイヤにとってかなりの価値があると考えています。 しかし、私のバックブレーキはめったに変更されないので、このアプローチは、摩耗を使用して、車の存在と同様の費用便益をもたらす可能性があります。
キャリパーのセットアップを固定し、動きを妨げるボルトがよくあります。 これらのボルトを取り外し（スパナのサイズ要件は車によって異なります。ソケットセットの購入については再度通知されます）、キャリパーをブレーキディスクから取り外します。 キャリパーを通してブレーキパッドが見えるようになりました。
ペダルがスポンジ状またはソフトに反応しているように見える場合は、空気がABSに入ったことを意味します。 これは、液体の損失または不規則に低い液体レベルの結果、または不適切なブレーキブリーディングによる良好な自動車部品サプライヤーの影響です。 あなたの特定のABSによる良い出血はこれを解決することができ、メジャーを素早く引き起こし、完全なブレーキ修理を必要としません。
ドラムブレーキの内側を開き、内側を閲覧します。 多くの場合、治療ランプは汚れ、汚れ、そしてより適切な専門用語が不足しているためにガンクでいっぱいになります。 この混乱を取り除くための最良の方法は、ブレーキの缶をはるかにうまく利用することです。 それが完全に完全にガンクになるまで、単にその領域にスプレーしてください。
車軸フランジが欠けにくいブレーキローターの場合は、プラスチックハンマーで外周を軽く叩き、パーキングブレーキが効いていることを確認してください。
ブレーキパッドにとって重要なブレーキ修理の合図となるように試みる症状には、研削音、きしみ音、停止時間の増加などがあります。 ほとんどのブレーキパッドには薄い金属製のタブが付いており、ブレーキパッドに目が必要になったときに通知します。 それは、特定のパッドが非常に重要なテストを受けるポイントに到達したローターに対して振動することによって達成されます。
フットブレーキもブレーキパッドとローターで構成されています。 自動車に関連するものは、前面の上部にディスクブレーキが取り付けられ、背面にディスクブレーキが取り付けられています。 一方、一部の車両はリアリムにドラムブレーキが付いています。 あなたのブレーキがあなたを経由して作用し始めるとき、これらすべてのことを覚えておいてください！