時間の経過とともに、特定のブレーキ部品が摩耗するため、修理または交換する必要があります。 ブレーキは、ディスクまたはドラムのいずれかから選択できます。 一部の車両には両方があります。 ディスクブレーキには、パッドを使用してブレーキローターをつかみ、自動車の速度を落とすキャリパーがあります。 ドラムブレーキは、靴をドラム内に押し込み、停止させます。 パッドと靴が摩耗するにつれて、摩耗したローターと一緒に交換する必要があります。また、方法も交換する必要があります。 場合によっては、ローターを機械加工して、パッドの新しい接触面を管理することができます。
ブレーキパッド–パッドは一般的にブレーキ修理で扱われ、ブレーキを正常に機能させるために定期的に維持する必要のあるかなりのことです。 パッドが摩耗するとすぐに、自動車は完全に停止するまでに時間がかかります。 摩耗して薄くなるとローターに擦れ、車に甚大な被害を与えます。 ブレーキディスクパッドの交換には、部品と人件費が約100ドルかかります。これは、適切な維持管理を怠った場合にローターを切り替えるよりもはるかに安価です。
ローターとキャリパーまたはブレーキコースのいずれかを注文できるアウトレットがあるので、コルベットブレーキを維持することはそれほど大きな困難ではありません。 ブレーキアクセサリーも購入できます。 これらはすべて本物であり、手頃な価格であり、通常、割引価格または割引条件で提供されます。 広告は、4個のブレーキパッドカバーセットを注文できるブレーキアクセサリーに興奮しています。これらは、高度に研磨された金属製です。 コルベットラインロックキットが提供されており、コルベットブレーキフルードテストストリップも提供されています。 ブリーダーツールとブレーキキャリパーブラケットを注文するか、粉体塗装交換用にセットすることができます。 ブレーキローターハブカバーは、黒、赤、またはスチールでできています。
新しいローターを入手するには、キャリパーの範囲を削除します。 キャリパーブラケットは、フロントハウジングアセンブリ用にさらに2本のボルトで固定されています。 これらの2つのボルトを取り外し、続いてキャリパーグループを引っ張ります。 ローターがちょうど落ちるはずです。 それを緩めるためにそれを取得するためにハンマーでそれを複数回叩く必要があるかもしれません。 ローターとブレーキパッドが取り外されました。 おめでとうございます、あなたはスポットを交換し始める必要があります。 最初に装着するのはローターです。 古いローターを取り外すのが難しい場合は、新しいローターの背面にPermatex Anti-siezeコンパウンドを配置してから、ハブギャザリングに戻します。 これにより、次回1日2回、すべてのローターからローターを取得する際に問題が発生することはありません。 ブレーキポスト。
SIPOCのシックスシグママッピングプロセスの最終ステップは、お客様である可能性があります。 彼女が車を持って来て、その仕事の代金を払うようになるとき、消費者は最終結果です。 これは最終結果である可能性があり、バイヤーが自動車部品サプライヤーを運転するときに顧客満足度が上がることはめったにありません。
DOT 3以外のあらゆる種類のブレーキフルードを使用してください–ブレーキフルードは使用されるベースによって定義されます。 石油、シリコーン、合成など。各流体は、ゴムまたはシリコーンベースのシールとストップを使用するすべてのシステムで使用されます。 インスタンスは起亜です。 ブレーキフルードリザーバーは、ホンダまたはシリコンブレーキのみを使用してスムーズにブレーキをかけたと明確に述べています。 DOT 3液を悪用すると、シールが一瞬膨らむことがあります。 逆に、トレーラーブレーキシステムのシリコンベースのブレーキフルードに関連すると、シールが膨張したり流出したりする可能性があります。 派手なブレーキフルードはソレノイド部品を膨潤させ、チェックバルブとして機能させる可能性があります。 誤解は、「HI-TEMP」流体がより良い可能性があるということです。 したがってではありません！
これらはあなたがあなたの車のタイヤでしばしば直面する一般的な問題のいくつかでした。 少しの注意といくつかの予防策により、簡単に育てることを避けることができます。 車のブレーキを保持するためのいくつかの予防手順とDIYのヒント、および車の自動車用ブレーキシステム全体が最高の状態で機能していることを確認します。